「台中走出去、世界進不來?」亞洲航空市場競爭嚴峻,台灣面對北高國際機場客運量逐漸飽和,台中國際機場客運功能是否能充分發揮,扮演影響台灣航運與中台灣產業發展重要角色;當務之急唯有同步擴張國際航線,提升相關軟硬體建設,方能肩負起亞洲重要航運樞紐的重任!



台中國際機場目前仍為軍民合用機場,面臨未新建民航跑道、宵禁、時間帶及民航腹地與硬體設施不足等問題,尚待中央與地方共商解決;並重新檢討國內松山、桃園、台中、高雄等4座國際機場定位,進行航線統整分流規畫。台中市政府建議中央,將台中國際機場定位成3至5小時窄體機暨廉價航空營運維運中心定位發展。包括興建聯絡滑行道工程、既有航廈整體改善、興建過夜停機坪等提前完工,以提高現行跑道使用效率;增整建客運航站及貨運集散站等,提升航空業服務容量。台中國際機場應儘速改善導航系統,提高民航機每日起降額度,落實宵禁時間自夜間11點改成至12點,以提高各大航空公司新增航線誘因;並擴大民航腹地,擴建航站與機坪,建置民航獨立跑道、塔台及相關助導航設施,以降低軍民航機相互干擾;建置民航機維修及航太發展區。因應2018世界花博在台中!2019台中市將舉辦東亞青年奧運、2020年世界蘭花展等國際大型活動,台中機場將作為中台灣與亞洲城市重要交通樞紐口岸;藉由中央、地方通力合作,加速台中機場軟體設施改善,讓台中機場扮演與國際接軌的重要門戶!(中國時報)

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